昨天商务部转发的一条消息,随后又被删除:
这消息在北京市民心中砸开了涟漪,环京人更是热议,因为里面提到了大家关心的问题:北京上半年新增10万新能源指标,推出郊区牌照——这是几个意思?人们正在猜测时,消息却被官方删除了,消息发布者,北京商务局为此发了条小小的消息:
“北京有关刺激汽车消费措施”致歉,称该措施尚未研究论证,对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意!
来看看商务部官网转发的消息全文:
商务部官网消息,汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类,2019年,占社零额比重13.8%的汽车类商品零售额同比下降8.0%(全国同期增速为-0.8%),下拉全市社零额增速1.3个百分点。针对突发疫情对消费市场的冲击,北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。
一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策,释放一部分老旧车存量指标,通过设置补贴奖励及购车时限,在年内转化为新购汽车消费贡献。
二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭,上半年再释放不少于10万个购车指标,促进刚需家庭购车消费,预计在今年内可迅速转化为消费增量,将新增社零额200亿元左右。
三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌,不纳入全市机动车保有量调控指标,有效满足郊区家庭购车出行需求的同时,有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。
其实,早在今年北京两会上,很多代表、委员都关注到机动车摇号的问题。对此,北京市交通委新闻发言人容军表示,下一步,摇号措施将关注无车家庭,而且更关注家庭成员数更多的家庭,让小客车指标的配置增加精准。
当时,有代表提出,是否可以以家庭为单位进行摇号。容军表示,对于机动车摇号的问题,交通委一直在做深化研究,接下来的研究方向是如何让这个指标发挥更大的作用。“下一步,可能会更关注无车家庭。那么这个家庭有可能是夫妻两个人,也有可能是四世同堂。如果这两个家庭都摆在我们面前的话,首先要照顾的是人更多的家庭。”
针对家庭人数如何判断的问题,容军坦言,这是一个亟待解决的问题,交通部门正在研讨通过个人信用、公示等方式来解决这个问题。“其核心思路是更多倾向于真正无车的家庭,所以要在大数据等方面下功夫,识别对用车确实有需求的家庭,要让指标的配置更加精准。我们的希望是指标发出后,让一大家子受益。”容军表示,这一政策正在不断推进,而且会广泛征求市民意见。
另据北京市小客车指标办发布《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》,今年北京新能源小客车指标总量不变,均为6万个。个人指标较去年的5.4万个增加200个,营运小客车指标则减少200个。截至今年2月8日24时,北京市新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。
如果按照目前每年大致5万多个新能源指标的配置量,将现有全部排队个人指标全部消化拿到牌照,要等到2028年。